هل حصلت على R129 مبكرًا والذي يتردد في بدء التشغيل بعد توقفه لمدة أيام أو أسابيع؟ هل الأمر صعب بشكل خاص بعد الطقس الرطب؟
من المحتمل أن يكون هناك خلل في نظام إشعال المحرك الخاص بك - وهذا يقتصر على المحركات المبكرة (ما قبل عام 1996). وذلك لأن مرسيدس لم تنتقل إلى استخدام الملف على القابس إلا بعد هذا التاريخ (منتصف عام 1995 على وجه الدقة).
على الرغم من أن نظام الإشعال الموزع كان تصميمًا مثبتًا وموثوقًا، إلا أنه يعاني من عيوبه، خاصة في المركبات ذات تاريخ الصيانة المحدود أو التي تم تجاهل النظام فيها.
سأتحدث في هذه المقالة عن عناصر الصيانة الأكثر شيوعًا التي يتم التغاضي عنها والتي يمكن أن تسبب غالبية مشكلات بدء التشغيل البارد، بالإضافة إلى التوقف عند إعادة التشغيل الدافئ والصعب.
السبب ليس نظام الإشعال بأكمله، بل هو مكون واحد يمكن أن يتأثر بالعناصر والظروف الأخرى.
كاب الموزع .
تم استخدام غطاء الموزع في أنظمة الإشعال منذ بداية تاريخ السيارات، وقد تم استخدامه على نطاق واسع بسبب بساطته وفعاليته من حيث التكلفة وموثوقيته. هذا لا يعني أنه ليس لديه أي عيوب. سأدرج مشكلات التصميم، وما يمكن فعله لإبطالها، مما يساعد في إنشاء جدول صيانة مضاد للرصاص. سيؤدي هذا إلى التشغيل الموثوق للنظام. عندما تفهم كيفية عمل النظام، والشروط المطلوبة للتشغيل الأمثل، سيكون هذا الجدول الزمني منطقيًا.
التشخيص
إذا كنت تقرأ هذا المقال، فمن المحتمل أنك واجهت هذه المشكلة بالفعل، أو أنك تواجهها الآن مع سيارتك.
أول شيء يجب فعله هو إزالة الغطاء من السيارة. عادة ما يتم تثبيت الغطاء باستخدام 2-3 براغي لرأس الغطاء. في المحرك M102، يتم تركيبه على مبيت الدوار الموزع باستخدام 2 براغي ذات رأس مسطح أو رأس متقاطع. يشبه M117 V8 وM116 V8 الطراز M102 من حيث أن الغطاء مثبت على شيء آخر غير المحرك ولا يتم تشغيله بواسطة الكاميرا. هذه النماذج أقل عرضة للمشكلة الموضحة هنا، ولكن لا يزال يتعين الحفاظ عليها.
بمجرد إزالة الغطاء، يجب فحص نقاط الاتصال بحثًا عن التآكل والتآكل، بالإضافة إلى فحص الرطوبة. إذا وجدت رطوبة فإن المشكلة واضحة، وإذا وجدت تآكلاً في نقاط التلامس.
إذا لم تجد أي علامات للتآكل أو التآكل أو الرطوبة، فهل يبدو الغطاء موحدًا في اللون؟ إذا كان يبدو باللون الأصفر، فمن المحتمل أنه لا يزال به مشكلات.
إذا كان الغطاء الخاص بك يبدو جديدًا، والدوار يبدو نظيفًا، فقد لا تكون المشكلة متعلقة بالإشعال، ويجب عليك إلقاء نظرة على شمعات الإشعال للحصول على رؤية أفضل. سيؤدي هذا السيناريو إلى مزيد من التشخيص، ونحن لا نناقش ذلك في هذا القسم - سأقوم بنشر مدونة منفصلة لذلك، حيث أنه يطول.
كما ترى، لكي يعمل نظام الإشعال بشكل صحيح، يجب أن يعمل غطاء الموزع والدوار في بيئة خالية من الرطوبة. عندما تكون الرطوبة موجودة داخل نظام العمل، تؤدي الشرارة إلى تآكل نقاط اتصال الإشعال، وتبدأ عملية التآكل عندما يكون النظام في وضع الراحة. بمجرد تآكل نقاط التلامس بدرجة كافية، تواجه الشرارة صعوبة بالغة في القفز بين الدوار ونقطة الاتصال. وذلك عندما تبدأ أعراض الشرارة الضعيفة في الظهور ونحصل على خطأ أو عدم البدء.
الحل
إذا كان غطاء الموزع الخاص بك يحتوي على دليل على وجود رطوبة أو تآكل، فسوف يحتاج إلى التنظيف (حل مؤقت، ولكنه مؤشر جيد لإثبات المشكلة) أو سيحتاج إلى استبداله.
أوصي باستبدال المكونات التالية خلال هذا الوقت:
M103، M119، أوائل M120، أوائل M104: غطاء الموزع والدوار، حلقة الختم، غطاء العزل، حلقة ختم عمود الكامات، مسمار حامل الدوار.
M102، M117، M116: غطاء الموزع، الدوار، حلقة الختم.
القضية
إذا لاحظت، فإن الطرازات M103 وM119 وأوائل M120 وأوائل M104 تحتوي جميعها على المزيد من المكونات التي يجب استبدالها. وذلك لأنها مثبتة على رأس الأسطوانة، ويتم تشغيلها بواسطة عمود الكامات. لا يتم استبدال أختام عمود الكامات أبدًا تقريبًا ما لم يكن هناك تسرب كبير، وهذه إحدى المشكلات الرئيسية المتعلقة بفشل الإشعال. يبدأ مانع تسرب عمود الكامات في تنفيس غازات الزيت قبل وقت طويل من فشله تمامًا ويظهر ذلك على شكل رطوبة في الأغطية. إذا تم عمل جميع هذه المكونات في نفس الوقت، فيمكنك الاطمئنان إلى أنه سيكون لديك عمر خدمة أكثر موثوقية لأغطية الموزع ونظام الإشعال.
ممارسة جيدة
أثناء صيانة غطاء الموزع، من المنطقي تغيير شمعات الإشعال. تأكد من استخدام المقابس الصحيحة من النوع غير المقاوم. إذا وجدت أن شخصًا ما قد قام بتثبيت أي شيء آخر، مثل المقابس متعددة الأطراف البلاتينية، فقد يتسبب ذلك أيضًا في حدوث مشكلات في المحرك الخاص بك.
لقد لاحظنا وصول بعض المركبات إلى ورشة العمل الخاصة بنا حيث تم إغلاق أغطية الموزع على رؤوس الأسطوانات باستخدام سيليكون RTV. على الرغم من أن هذه قد تبدو فكرة جيدة للمساعدة في تقليل الرطوبة في القبعات، إلا أنها عكس تأثيرها! يحتوي الغطاء على 3 فتحات في الأسفل والغرض الوحيد من هذه الفتحات هو طرد أي غازات محاصرة أثناء دورات الحرارة والتبريد للمحرك. يؤدي إغلاقها فقط إلى زيادة الرطوبة والمزيد من المشاكل والمزيد من التنظيف. يرجى تجنب القيام بذلك. التعديل الناجح الذي يمكن تنفيذه على غطاء التوزيع هو قطع فتحات إضافية على الكامة على الطرف المقابل للغطاء (عكس تلك الموجودة بالفعل). وهذا يضمن تنفيس كل البخار للأسفل وللأعلى.